Потребителска кошница продукти 0
Марки

Какво включва конструкцията на гумата?

Гумата се състои от много различни слоеве, те включват:

 

  1. Един слой синтетичен каучук, въздухонепроницаем Този слой ще се постави от вътрешната страна на гумата и ще изпълнява функцията на въздушна камера. Проверявайте налягането всеки месец, тъй като с течение на времето се наблюдава загуба на въздух.

  2. Каркас - състои се от тънки корди от текстилни нишки, разположени в прави обръчи, залепени към каучука. Тези корди са ключов елемент от конструкцията на гумата и ще и позволят да устои на налягането. В един каркас на автомобилна гума се съдържат около 1400 нишки, всяка една от които е в състояние да издържи сила от 15 кг.

  3. Зона на борда - мястото на контакт на каучуковата смес с джантата. Неговата роля е да предава въртящия момент от двигателя и спирачния механизъм на колелото към контактната повърхност с пътната настилка. Контактната площ е не по-голяма от човешка длан.

  4. Бордове - служат за пристягане на гумата върху джантата. Те могат да издържат натоварване до 1800 кг, без риск от скъсване. Бордовете са общо осем – по два на всяка гума. Това означава, че общото натоварване, което могат да поемат е 14 400 кг: една средно статистическа кола тежи около 1500 кг.

  5. Страници - предпазват гумата от удари с тротоари, дупки и т.н. Освен, че по-твърдата каучукова смес на страниците защитава гумата, върху тях също можете да откриете важна информация във връзка със самата гума.

  6. Каркас - горните пояси представляват множество много фини стоманени корди, много устойчиви, полегато кръстосани и залепени една върху друга към каучуковата смес, от които до голяма степен зависи здравината на гумата. Усъвършенстваната технология на за перфектното свързване на стоманата с каучуковата смес гарантира Вашата безопасност. Това означава, че гумата може да издържи на натоварването и деформацията при завиване и не се увеличава при въртенето на колелата. Те също са и достатъчно гъвкави, за да поемат деформациите, причинени от неравности, дупки и други препятствия на пътя.

  7. Подпротекторен слой с "0 градуса" Наричан още пояс под „0 градуса“, този важен предпазен слой намалява загряването в резултат на триене и помага запазването на стабилен профил при шофиране с висока скорост. За да се предотврати разтягане под въздействието на центробежната сила, този пояс е армирани с найлонови корди, поставени надлъжно в единична редица или в ивица, перпендикулярно на пояса – каркас.

  8. Протектор - тъй като контактното петно - онази част от протектора, която е в контакт с пътя, е не по-голямо от човешка длан, протекторът е проектиран така, че да устои на много сериозни натоварвания. Каучуковата смес, от която е съставен, трябва да има сцепление с всички видове пътна настилка, да е устойчив на абразивно износване и да гарантира възможно най-малко загряване. Така, че тази невероятна комбинирана конструкция е много повече от нещо черно и кръгло с дупка в средата.

Калкулатор
Стар размер:
 /   R 
Нов размер:
 /   R 

Стар диаметър: 660 mm
Нов диаметър: 660 mm

Разлика в диаметрите:
0 mm   (в допустимите граници)

Показание на скоростомера
при скорост 100 km/h: 100 km/h
Уеб сайт от Уеб Системи © 2016 М-Тайърс2006 ЕООД