Ουσία των ελαστικών αυτοκινητου

Τι είναι το ελαστικό;

Με την πρώτη ματιά, το ελαστικό είναι μαύρο και στρογγυλό με μια τρύπα στη μέση. Όταν βάλουμε τα γυαλιά ray, ωστόσο, η εικόνα αλλάζει.

Το ελαστικό αποτελεί προϊόν υψηλής τεχνολογίαςμε σύνθετη δομή αποτελούμενη από διάφορα στοιχεία, κατασκευασμένα από διαφορετικές πρώτες ύλες και είναι σημαντικής σημασίας για την ασφάλειά σας και για την αποδοτική λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Το ελαστικό έχει μία πολύπλοκη σύνθετη δομή,δηλ. αυτή αποτελεί μονολιθικό σύνολο υλικών με διαφορετικές ιδιότητες η κατασκευή των οποίων απαιτεί μεγάλη ακρίβεια.

Σε ένα και το ίδιο ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιείται καουτσούκ διαφορετικής σύνθεσης. Κάθε υλικό έχει πολύ διαφορετικέες ιδιότητες και η κατασκευή του απαιτεί μεγάλη ακρίβεια. Το καθένα είναι ειδικά σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ευελικσίας, πρόσφυσης, δύναμη κτλ. Στα ελαστικά χρησιμοποιούνται ακόμα και μεταλλικές και συνθετικές ίνες με χιλιομετρικό μήκος.

Τι περιλαμβάνει η δομή του ελαστικού;

Το ελαστικό αποτελείται από μολλά διαφορετικά στρώματα και αυτά περιλαμβάνουν :

1. Ένα σττρώμα συνθετικό καουτσούκ, αεροστεγές. Αυτό το στρώμα θα τοποθετηθεί στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού και τα εκτελεί τη λειτουργία του αεροθαλάμου. Ελέγχετε την πίεση κάθε μήνα γιατί με την πάροδο του χρόνου παρατηρείται απώλεια αέρος.
2. Πλέγμα ινών- απότελείται από λεπτές χορδές αποτελούμενα από υφαντικά νήματα τοποθετημένα σε ευθύγραμμα στεφάνια κολυμμένα στο καουτσούκ. Αυτές οι χορδές είναι στοιχείο κλειδί της δομής του ελαστικού και επιτρέπουν να αντέξει την πίεση. Σε ένα πλέγμα ινών ενός ελαστικού αυτοκινήτου περιέχονται γύρω στις 1400 ίνες, η καθεμία από τις οποίες είναι σε θέση να αντέξει δύναμη 15 κιλών.
3. Ζώνη επαφής- το σημείο επαφής του μίγματα καουτσούκ με την ζάντα. Ο ρόλος του είναι να μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα και τον μηχανισμό πέδησηης στην επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα. Η επιφάνεια επαφής δεν είναι μεγαλύτερη από ανθρώπινη παλάμη.
4. Χείλη- χρησιμεύουν για τη έδραση του ελαστικού στη ζάντα. Μπορούν να αντέχουν φόρτωση έως και 1800 κιλά χωρίς κίνδυνο σκασμού. Τα χείλη είναι συνολικά οχτώ – δύο σε κάθε ελαστικό. Αυτό σημαίνει ότι το συνολικό φορτίο που μπορούν να αντέξουν είναι 14 400 κιλά :ένα μέσο στατιστικό αμάξι ζυγίζει γύρω στα 1500 κιλά.
5. Πλευρικά τοιχώματα-προστατεύουν τα ελαστικά από χτυπήματα με πεζοδρόμια, λακούβες κτλ. Εκτός του ότι το πιο σκληρό μίγμα καουτσούκ των πλευρικών τοιχωμάτων προστατεύει το ελαστικό σε αυτά επίσης μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το ίδιο το ελαστικό.
6. Πλέγμα ινών- οι πάνω ζώνες αποτελούν πολλαπλές πολύ χεπτές ατσαλένιες χορδές, πολύ ανθεκτικές, επίπεδα διασταυρωτές και κολλημένες οι μία πάνω από την άλλη στο μίγμα καουτσούκ, από τις οποίες σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται η αντοχή του ελαστικού. Η βελτιωμένη τεχνολογία για τέλεια σύνδεση του ατσαλιού με το μίγμα καουτσούκ εγγυάται η ασφάλειά Σας. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό μπορεί να αντέξει στο φορτίο και την παραμόρφωση στις στροφές και δεν αυξάνεται στην περιστροφή των τροχών. Αυτοί είναι αρκετά ευέλικτοι για να αντέξουν τις παραμορφώσεις που προκλήθηκαν από ανισότητες, λακούβες και άλλα εμπόδια στον δρόμο.
7. Υποπροστατευτκή στρώση με "0 βαθμούς" ακόμα ανομαζόμενη ζώνη υπό „0 βαθμούς“, αυτή η σπουδαία προστατευτική στρώση μειώνει το ζέσταμα αποτέλλεσμα της τριβής και βοηθάει τη διατήρηση ενός σταθερού προφίλ κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα. Για να αποτραπεί διαστολή υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμηης, αυτή η ζώνη είναι οπλισμένη με νάυλον χορδές τοποθετημέννες διαμήκως σε μόνο μία σειρά ή λωρίδα, κάθετα της ζώνης - πλέγματος.
8. Πέλμα- επειδή το σημείο επαφής- αυτό το μέρος του πέλματος που είναι σε επαφή με τον δρόμο, και δεν είναι μεγαλύτερο από ανθρώπινη παλάμη. Το πέλμα είναι σχεδιασμόνο έτσι που να αντέχει σε πολύ σοβαρές επιβαρύνσεις. Το μίγμα καουτσούκ από το οποίο αποτελείται πρέπει να έχει πρόσφυση σε όλα τα είδη οδόστρωμα, να είναι ανθεκτικό σε λειαντική φθορά και εγγυάται να είναι σχεδιασμένο το όσο το δυνατόν μικρότερο ζέσταμα. Έτσι ώστε αυτή η απίστευτα συνδυασμένη κατασκευή είναι πολύ περισσότερο από κάτι μαύρο και στρογγυλό με τρύπα στη μέση.

Βασικοί παράμετροι του ελαστικού

Το Πλάτοςτου ελαστικού είναι η απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών του φουσκωμένου ελαστικού στο πιο πλατύ μέρος του. Μετράται σε χιλιοστά.

Το Ύψοςείναι ίσο με την απόσταση μεταξύ του εσωτερικού χείλος του ελαστικού και του πιο υψηλού μέρους του πέλματος, με απουσία ασκημένης πίεσης πάνω στο ελαστικό. Μετράται σε χιλιοστά.

Η εσωτερική διάμετροςισουται με τη διάμετρο του εσωτερικού χείλοος του ελαστικού. Μετράται σε ίνσες

Αναλογική σχέση είναι δείκτης που προκύπτει από τη φόρμουλα: (ύψος/πλάτος ) x 100. Με απουσία τιμής για την αναλογική σχέση 80 (Παράδειγμα: 155 R 13 = 155 / 80 R 13).

Επιλογές για την αναγραφή του μεγέθους των ελαστικών αυτοκινήτου:

Ελαφρά αυτοκίνητα(Παράδειγμα: 165 / 70 R 13 55 H)

165 - Πλάτος ελαστικού σε mm
70 - Αναλογική σχέση
R - Δομή ραδιάλ του πέλματος
13 - Εσωτερική διάμετρος του ελαστικού σε ίντσες
55 -Δείκτης φορτίου
H - Δείκτης ταχύτητας

Φορτηγά αυτοκίνητα(Παράδειγμα: 185 / 65 / R 16 106 / 104 L LT)

185 - Πλατος ελαστικού σε mm
65 - Αναλογική σχέση
R - Δομή ραδιάλ του πέλματος
16 - Εσωτερική διάμετρος του ελαστικού σε ίντσες

Τεχνολογία Run On Flat

Η τεχνολογία RUNONFLAT ανταποκρίνεται πλήρως στο όνομά της (σε κυριολεκτική μετάφραση: κίνηση με σκασμένο ελαστικό) - αυτό επιτρέπει το αυτοκίνητο να συνεχίσει την κίνησή του και μετά το σκάσιμο του ελαστικού. Ακόμα κι όταν το ελαστικό είναι εντελώς ξεφούσκωτο μπορείτε να συνεχίσετε την μετακίνησή σας ακόμα 80 χιλιόμετρα με ταχύτητα έως тя позволява автомобилът да продължи движението си след спукване на гумата. 80 χλμ/ώρα

Οι μοναδικές ιδιότητες αυτής της τεχνολογίας οφείλονται στο ενισχυμένο πλευρικό του ελαστικού. Τα ελαστικά ένθετα υψηλής αντοχής μπορούν να αντέξουν το βάρος του αυτοκινήτου ακόμα κι όταν η πίεση του ελαστικού που συνήθως παίζει αυτόν τον ρόλο απουσιάζει.

Πότε μπορούν τοποθετηθούν RunOnFlat ελαστικά ;

*μόνο σε αυτοκίνητα για τα οποία ο Παραγωγός επιτρέπει τη χρήση αυτοφερόμενων ελαστικών.