Esența anvelopelor auto

Ce reprezintă anvelopa?

La prima vedere, anvelopa este neagră și rotundă, cu o gaură în mijloc. Când punem ochelarii de radiografie, imaginea se schimbă.

Anvelopa e un produs de înaltă tehnologiecu o structură complexă, alcătuită din diferite componente, fabricate din diferite materii prime și e de importanță esențială pentru siguranța și funcționarea eficientă a vehiculului dumneavoastră.

Anvelopa are o structură complexă compusă, adică este o colecție monolitică de materiale cu proprietăți diferite a căror producție necesită o mare precizie.

În una și aceeași anvelopă poate fi utilizat cauciuc cu componență diferită. Fiecare material are multe proprietăți diferite și producția sa necesită o mare precizie. Fiecare dintre ele este special conceput pentru a satisface cerințele de flexibilitate, aderență, rezistență ș.a. În anvelopele se utilizează și filamente metalice și sintetice cu lungimea de un kilometru.

ce include construcția unei anvelope?

Anvelopa are mai multe straturi, ele includ:

1. Un strat cauciuc sintetic, etanș. Acest strat este din partea internă a anvelopei și va îndeplini funcția camerei de aer. Verificați presiunea în fiecare lună, deoarece pierderile de aer se produc în timp.
2. Carcasă- este formată din corduri subțiri din fibre textile, plasate în inele drepte, lipite pe cauciuc. Aceste corduri sunt element esențial din construcția anvelopei și îi va permite să reziste presiunii. O carcasă de cauciuc conține aproximativ 1400 corduri, fiecare din care e în stare să reziste la forță de 15 kg.
3. Zona de bord- punctul de contact al compusului de cauciuc cu janta. Rolul său este de a transmite turația din motor și mecanismul de frâna a roții la suprafața de contact cu suprafața drumului. Zona de contact nu este mai mare decât palma umană.
4. Borduri- servesc pentru strângerea anvelopei pe jantă. Ele pot rezista la o încărcătură de până la 1800 kg, fără riscul de rupere. Bordurile sunt opt - câte două pe fiecare anvelopă. Aceasta însemnă, că încărcătura totală pe care o pot suporta e 14.400 kg: un automobil statistic mediu cântărește în jur la 1500 kg.
5. Părți laterale- protejează anvelopa de lovituri cu trotuare, găuri ș.a. În plus, amestecul mai dur de cauciuc pe părțile laterale protejează anvelopa, asupra lor la fel puteți găsi informația legată de anvelopa.
6. Carcasă- centurile superioare prezintă o multitudine de corduri de oțel foarte fine, foarte stabile, ușor încrucișate și lipite unul de celălalt la compusul de cauciuc, la care rezistența anvelopei depinde în mare măsură. Tehnologia avansată pentru îmbinarea perfectă a oțelului cu compusul din cauciuc asigură siguranța dumneavoastră Aceasta înseamnă că anvelopa poate rezista încărcăturii și deformări la virare și nu crește atunci când roțile sunt rotite. Ele sunt, de asemenea, suficient de flexibile pentru a face față deformărilor, cauzate de denivelări, găuri și alte obstacole pe drum.
7. Strat sub-protector (sub canelură)сu "0 grade" Mai este denumit sub „0 grade“, acest strat important de protecție reduce încălzirea prin frecare și ajută la menținerea unui profil stabil atunci când conduceți la viteză mare. Pentru a preveni întinderea sub efectul forței centrifuge, această centură este armată cu corduri de nailon, plasate longitudinal într-un singur rând sau într-o bandă perpendiculară pe centură - carcasă.
8. Adâncime de rulare- deoarece punctul de contact - acea parte a adâncimii de rulare care este în contact cu drumul nu este mai mare decât palma umană, banda de rulare este proiectată să reziste încărcăturilor foarte mari. Compusul de cauciuc din care este compus trebuie să aibă aderență la toate tipurile de carosabile, să fie rezistent la uzură de abraziune și să asigure cea mai mică încălzire. Deci, această structură combinată incredibilă este mult mai mult decât ceva negru și rotund, cu o gaură în mijloc.

Parametri de bază a anvelopei

Lățimeaanvelopei e distanța dintre cele două părți ale anvelopei umflate în cea mai lată parte a acesteia. Se măsoară în milimetri.

Înălțimeaeste egală cu distanța dintre marginea interioară a anvelopei și cea mai înaltă parte a anvelopei, în absența unei presiuni pe anvelopă. Se măsoară în milimetri.

Diametru interioreste egal cu diametrul marginii interioare a anvelopei. Se măsoară în inch.

Raportul proporționale indice, care se obține prin formula: (Înălțime/lațime) x 100. În absența proporționalității se acceptă raport proporțional 80 (De ex.: 155 R 13 = 155 / 80 R 13).

Varianta de înscriere a dimensiunii anvelopelor auto:

Autoturisme(De ex.: 165 / 70 R 13 55 H)

165 - Lățimea anvelopei în mm
70 - Raport proporțional
R - Construcția radială a carcasei
13 - Diametrul interior al anvelopei în inch
55 - Indice de transport
H - Indice de viteză

Camioane(De ex.: 185 / 65 / R 16 106 / 104 L LT)

185 - Lățimea anvelopei în mm
65 - Raport proporțional
R - Construcția radială a carcasei
16 - Diametrul interior al anvelopei în inch

Tehnologia Run On Flat

Tehnologia RUNONFLAT corespunde pe deplin denumirii sale (traducere cuvânt cu cuvânt: circulație cu anvelopă spartă) - permite autovehiculului să continue mișcarea după spargerea anvelopei. Chiar și atunci când anvelopa e complet dezumflată, puteți continua călătoria sa încă 80 km cu o viteză până la 80 km/oră.

Proprietățile unice ale acestei tehnologii se datorează părții laterale întărite a anvelopei. Inserțiile de cauciuc de înaltă rezistență pot rezista greutății automobilului chiar și atunci când presiunea din anvelope, care îndeplinește în mod normal această sarcină, lipsește.

Când pot fi montate anvelope RunOnFlat?

*numai pe automobile, a căror producător autorizează utilizarea anvelopelor autoportante.